但し、4.5インチホイールに取り付けられていたドリブンスプロケの取り付け穴は５穴。対する5.5インチホイールの方はというと、６穴。よってスプロケをそのまま移植というわけにはいきません。新品交換とするには換装が問題なく完了した暁に検討するつもりだったのでとりあえずの間に合わせモノでよかったのですね。そんなわけでその5.5インチホイールに元からくっついていた恐らく純正品と思しきスプロケがまだ辛うじて使える許容範囲内だったのでそれを流用することにしました。
但し、スプロケ丁数がそのホイールのは３９丁。今までのが４２丁。ファイナルがリア側で３丁ロングになるのが街中でどう影響するか少々不安ではありましたが、とりあえず今となっては先へ進ませるしかないのでＧｏｏｏ！！！と。
となると、Ｄチェーンが少々長すぎてしまいます。
よってチェーン引きで目一杯引いてなんとか走行できる状態にはできました。その状態のまま少し走ってみました。
んがっ！
大した違和感など全くなく、、、う〜ん、多少スタートがもたつくような気がしますがそれも許容範囲内でした。
そんなわけで、これで決まり！
早速チェーンのコマをつめる為、チェーンのコマを買ってきまして早速チェーンカット＆コマ詰め＆カシメて張り調整。
ぐーーーっどっ！
チェーンカッター＆カシメ工具はナンカイ製。
６千円前後と本格チェーンカッターに比べるとかなりお値打ち...なのですが、やはり少々剛性感に欠けるというか。でもそんなに使用頻度もあるもんじゃないのでコレで十分です。
一コマ分切りました。
失敗は許されません。
さて引き続いては、、、
ワイドタイヤと干渉してしまうインナーフェンダーの加工です。とにかくタイヤとの干渉部を見映え良くカットしてしまいました。
この状態のものをですね。。。
赤ペンでカット部を書き記し。。。
カッターで切っちゃうんだなぁ〜
ちょきちょきっ
で、こんな感じになりました。
あとは角をペーパーなどで丸めたりして成形していけば完了。実車に装着してみてタイヤと干渉していないかどうかを確かめればオケっ
◇◆◇
するってぇ〜とですよ、これにて何年越しだったのだろう…？長いことストックしてあったある意味お邪魔化してきたワイドリムホイールの行き場が決まり、ホッと一安心です。
あとはひとツーリングくらいして、各部に問題が出てこなかったならば全てが完了っすわ。
リヤフェンダーカットの画像を見て、「おお〜同じだ〜」と思いまして。
以前８８Ｊに乗っていまして、同じ改良？を施しました。
確か自分は水冷1100（93？）の5.5を装着したような･･･
スプロケットもそのままＯＫでした。
今は87H（750）に乗ってます。
リヤフェンダーですが、そのままだと走行中に暴れてタイヤに接触する可能性がありますので、ステー等で補強を入れた方が良いです。
それと5.5になった事で、リヤサスが負け気味になりますのでイニシャルをかける事をオススメします。
と、書きましたが約1年前の作業みたいですので対策なされてるでしょうね。（笑
PS：自分もオサ〜ンミニバイクレーサーです。
ようこそ、このような辺境の地へ <(_ _)>
おっ、そーですか！同じようなことをなさったということは、私のしたことはさほど間違ってはいなかったということですね。嬉しいな〜(笑)
ははは。フェンダーの切り込みいれた部分と若干タイヤのショルダー部が干渉してます。でもだいぶん削れて今では問題なくなっているかな〜ナンチャッテ。
冗談はさて置き、なるほど様子を見て対策してみます。
あとリアサスですが、やらなくちゃやらなくちゃで現在も放置プレイちうなんです。ほとんど死んでいるようなものなのでＯ/Ｈかリプレイスを考えてはいるのですが、なかなか…
いろいろご助言ありがとうございます。これからもどうぞよろしくお願い致します。