８８年式ＧＳＸＲ750のＲホイール、オリジナルサイズは４.５インチ巾です。
その昔、転倒してＦホイールのリムをひん曲げてしまい、修正するより交換した方が早いってことで某億ションでついでに前後で落札しました。８９年式ＧＳＸＲ750のＲＫの前後ホイール。当然リアはオーバーサイズなのですが、いつかはリアも今風にしてやろうと思いとりあえずゲットしておいたのでした。
んが、それから、、、３年くらいは放置プレイだったでしょうか。それも本日ようやく日の目を見たのでした。
とはいえ、とりあえず装着してみて、数日掛けて不具合箇所が発生しないかチェック帰還ですけどね。
ホイール側のチェーンラインがオリジナルよりも外へ逃がしている分、ドライブスプロケ側でも数ミリ外へ逃がしてライン合わせをしたために、前側はチェーンとフレーム、後ろ側はチェーンとタイヤが干渉しないか見張る必要があります。なにせクリアランス２～３㍉なもんで…。
ま、とりあえず途中経過ということで。
うがぁ～・・・きっちゃない(-_-;
とりあえず簡単にお掃除しときましょっ
ギアを１速に入れて、リアブレーキを踏んで、エンヤコラッ！！
。。。で、まずＦスプロケのナットは外れません。
ガガガッ！
そんなときは潔くインパクトレンチの力に頼ればあっちゅーまに外せます。
リア側のチェーンライン外側への逃げに合わせてＦスプロケも外へ逃がしたいところです。
パーツリストによるとここのスペーサーの寸法が違うようで、画像のコレに換えれば３㍉外へ逃がせます。と、パーツ取り寄せたんですが、この状態ではこのスペーサー抜けませんでした。やはりケース割ったときでないと…（汁）
無理矢理引っ張って取ろうかとも思いましたが別の方法を考えました。
そうだ！Ｆスプロケを止めるナットに噛ませるワッシャーを重ねてスペーサー代わりにしよう。丁度スペアに２枚部品注文していたので、１枚１.５㍉Ｘ２枚＝３㍉になるジャン♪
で、Ｆスプロケを止めるべし。さすればＦスプロケ、３㍉オフセット成功♪
もちろんＦスプロケのナットは新品に交換です。
使い回しは外れまっせ～
リアホイールのスプロケ・ハブのダストシールがひび割れていたのでこれも新品交換しときました。
ジャジャジャーン♪
１６０⇒１８０へとサイズアップしたリアタイヤ。
といっても、前オーナーはこのサイズだとタイヤとチェーンが干渉してしまっていたのでしょう、タイヤのショルダー部を若干削ってました。
チェーン下部のフレームとのクリアランス。
・・・まぁなんとか大丈夫かな～？
同、上部。
換装完了のライトサイド。
ちなみにインナーフェンダーは現在外しています。何故ならば、１８０タイヤとは干渉してしまうから。
後日タイヤと干渉してしまうフェンダー部をカットします。
そしてレフトサイド。
さぁお気づきでしょうか？？
そう、右側と左側、ホイールの色が違うんですね～(笑)
前オーナーが８９年頃のヨシムラ８耐マシン。阿修羅男爵仕様にしていたために、ホイールも左右で白と黒に塗り分けられているのです。
ようやくこれで前後でツートン揃いました(笑)
このシンプル且つレーシーなメーター周りは現在でも一番のお気に入りです。
ハンドル低くておまけにかなり遠くにあります。よってかなりの前傾を強いられます。
現在のスーパースポーツ系のどのマシンよりもポジションは劣悪です。
これ以上のポジションの悪さを感じたのは唯一、ＺＸ７ＲＲだけでした。
あのポジションは強烈でした(笑)
そうそう、タンク上の富岡八幡宮のお守りステッカーはこのバイク自体の前のオーナーが貼ったもの。私の友人から譲り受けたんですけどね。今は故人となっているヤツですが。
ま、こんなところですわ。
あとはリアのインナーフェンダーをタイヤ干渉しないようにカット加工します。
そうそう、今回ドリブンスプロケをオリジナルの４２丁⇒３９丁になってしまったのでチェーンの長さが大分余ってしまい、目一杯引っ張っている状態です。チェーンのコマを２つくらい？カットしたいところです。
