今日は、いつものコース(ビーチサイドＧＰ)でチームの練習走行やる〜とか言っていたので、私もチャチャ入れにでも行こうかと思っていたのですが、いやはや午前中はあれこれ家の用事を頼まれたり留守番していたり・・・トドメは急激に雲行きが怪しくなり〜の、で、ザザザァーっとくるわ。そんなこんなで結局断念ですわ。

ま、こうなったら悔し紛れにほんの少しでもバイクに関わってやろう。
で、先日某億ションで落札したトルクロッドの取り付けでもやろうかと。

早速お店を広げまして段取りしている途中で新たなるトルクロッドを今付いているものにかざしてみると・・・な、な、ながい。長すぎるっ？！



実はこの新トルクロッドは９１年式のＲ１１００用。でも、いくらナナハンとイレブンの違いがあるとはいえ、こ〜んなにも違うものなのかと唖然。

実測。
既存の８８Ｒ７５０⇒　４４０�_

９１Ｒ１１００⇒　５１０�_

・・・その差、７０�_　也。

あじゃぱぁ〜〜〜
こりゃもしかしたら見事玉砕か？！

結論。

付くには付きました。
但し、Ｒキャリパーがかなり後ろに追いやられることになってしまいます。





スイングアームとトルクロッドの平行が、びみゅ〜に崩れています。それが実走によりどのような影響を及ぼすのか？！

そうそうあとですね、これ、要対策箇所。
Ｒブレーキキャリパーが７０�_後方へ追いやられた結果、Ｒブレーキホースの長さがちょ〜っと余裕なく張り詰めてしまいました。おまけにこれによりブレーキホースとブレーキディスクがびみょ〜に干渉してしまうようになってしまいました。
うぉ？！・・・これはどうしたもんだか・・・。あれだな、１１００用純正ホースを調達するか、メッシュホース換えてしまおう。



それと今度はロッドとディスクが異常接近？！スイングアームの動きによりここいらへんがどうなるのか、これは走ってみなければわかりませんが。



でもですね、一番の目的であるトルクロッドとタイヤとの逃げ量はある程度稼げたと思いますので、あとは１８０(170)サイズの極太サイズタイヤを履いてみてナンボのもんだか〜と。





ま、とりあえず着々とこんな感じに。。。