トルクロッドの干渉やチェーンライン合わせ等諸問題をどうしようかと考えているうちにそのまま数年眠りについてしまっています。
そもそも現在装着しているノーマルホイール(4.5X17)は嘗ての転倒によりリム部に少々変形が見られましていつかはどうにかしなくては～と思っていました。そろそろ履き替え時のリアタイヤとタイミング合わせてそのリム幅アップのホイールを装着決行するか、はたまたリム部変形を修正するか、はたまた某億ションで落札ゲッチューするか・・・いずれか、どしよ？
で、だ、、、
案ずるより生むが安し？とにかくどこがどんなもんだか仮組みしてみよう～♪
ちなみにこのホイールには１８０サイズのミシュラン・ハイスポートが入ってます。でもかなり経年硬化進んでいると思われ…。恐らく使えないでしょう。つか、怖いっすよ。
チェーンラインを少しでも内側に追いやるために↑↑↑のドリブンスプロケを↓↓↓へとひっくり返し～。
↑↑↑で、とりあえずチェーンラインは問題なかなと。
でも念のためにフロント側のドライブスプロケのスペーサーをこのサイズのホイールを履いた90年式Ｌ型の２㍉ほど厚みの増した(フロント側を外側へオフセットさせる)ものに換えれば間違いないでしょう。
チェーンとタイヤとのクリアランスは・・・２㍉弱？走行中にチェーンが左右にも振れることを考えると恐らくは干渉してしまうことでしょう。
トルクロッドとタイヤとの干渉はほんの２㍉ほどのクリアランスでびみょ～にセーフ。ですが、タイヤだって走行中バンクしたりすると歪むわけですからこちらも干渉はするでしょう。
こちらは完全アウートっ！
やはり想像通りにリアフェンダーはタイヤと大幅に干渉しまくりました。取り外してしまえば問題はありませんが、やはり何らかの対策を考えましょう。
...と思ったらスプロケ固定しているボルトがスイングアームに異常接近？！クリアランス恐らく１㍉程度では？！と思うのですが、しかしこちらは走行中にこのクリアランスが変化することはない箇所ですから問題はないでしょう。・・・と思いたいです(笑)
と、まぁ、とにかく各所微調整対策の必要性はあるもののとりあえずは装着可能ということがわかっただけでも有意義な作業でございました。
ぶっといタイヤしゅてきぃ～♪
で、ついでに？なくなりかけているリアブレーキパットを先日某億ションでゲッチューしておりましたものと交換しました。
「ベスラ」の"シンタードメタルパット"なるもの。
別に普段リアを多用する方ではないので効きとかタッチは別に気にしないのですが(爆)、ライフが良ければそれでヨーシ(笑)。
せっかくなので洗剤でジャブジャブ。各所キレイにグリスアップ～♪
私はブレーキパットを面取りしたりプレート裏面をグリスアップしたりはしない主義でして、ま、軽く角を落とした程度で済ませました。
とまぁそんなこんななＧＷの真っ只中でございました。
んが、明日からはまた平常通りのお仕事な毎日どすぇ。連休？イッタイ ナンノ ハナシダ？
